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电动车续航能力有限,骑行中半路没电“熄火”的尴尬时有发生。于是电动车快速充电站应运而生，在海南海口街头星罗棋布。快速充电站为电动车一族提供了方便,受到不少市民的欢迎。但是，也不断有市民反映,快速充电可能会对电瓶的寿命造成一定影响。记者为此进行调查，走访了部分市民、商家和业内人士。
 
部分市民:快速充电站很“方便”
 
中国经济网记者随机走访了海口市海府路,从老省委到东湖地段,就有七八家电动车快速充电站,电动车快速快充站多数安放在书报亭、小卖部、维修店等等。“快速充电站是近年兴起的,每天的早晚高峰来充电的车辆相对较多,投币一元,可以冲10分钟,大约能跑6-15里路,几乎都充10至20分钟时间。”某小卖部的王老板说。
 
陈先生是做某食品业务工作,需要经常骑电动车在市区送货,半路“熄火”已成家常便饭,他坦言,并不了解经常快速充电是否对电池有损坏。“平时电动车半路没电,也管不了那么多,只要能骑回去就行,不过快速充电之后跑的没有他们说的那么远,如果市区内的短距离行驶也就足够了。”陈先生如是说。
 
与陈先生一样，董先生也非常认可快速充电站的“便捷”,他认为快速充电站很方便,至于快速充电是否会损伤电池,他从来没有考虑过。
 
记者随即采访了5位骑电动车的市民,他们都觉得有快速充电站很方便。
 
监管部门:尽量少快充 凡事都有“度”
 
快速充电站虽然“便捷”,市民蔡女士却非常抵触快速充电。蔡女士说,之前新买了一辆电动车,经常快速充电,用不到半年就“跑不动路了”,车子本身在保修期内,找电动车经销商那里进行维修,维修人员说是经常去速充电站冲坏的,无奈只好花了几百块钱买副新电池。
 
一位报亭业主对记者说了实话,“其实快速充电对电池肯定有一定伤害,因为设备要将电压提高很多,才可以在短时间之内完成充电。平时应急的情况下选择快速充电没什么问题,好不要经常充。”
 
对此，海南省质量技术监督局有关负责人表示,目前暂时无法对快速充电站对电动车电池造成损伤的情况进行检验,因此无法作出定论,也没有相关的管理规定,只能建议市民尽量少用快速充电。
 
业内人士:快速充电 电池易损坏
 
海口市东湖一家电动车卖场老板说,快速充电站对电动车而言,充电不是越快越好,而是越慢越好,快速充电站的设计原理是加大充电的电流来缩短充电的时间,如标准电动车专用三段式充电器的大充电电压是56V,充电电流是2.左右；电动车快速充电站的充电电压是60V,充电电流却提高到7—13A,它是以损害电瓶为代价而实现的快速充电,偶尔快速充电能提高电瓶的活性,在一定程度上对电瓶是有好处,长期使用必然会使电瓶过早的报废。
 
据业内人士说,一般来说充电器正常充电,电池可用2年至3年,而快速充电站的充电器电流高出近10倍,严重超过电动车电池的充电负荷,会伤害到电池内部构造。所以,建议电动车使用者好用电动车自身配备的专用充电器进行充电,选择快速充电那是万般无奈之时的选择。
 
生活小贴士:
 
1、首先不能超载超重行驶(如骑车带人或装载重物等),行驶中发现仪表显示电量不足时,要用人力骑行,因为深度放电对电池寿命的损耗很大。
 
2、注意充电方法。新电池在一次充电时,时间一定要长,要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说,不管路程远近,使用完后都要立即充电,随放随充,不要到电量完全耗尽才去充电,如车长期不使用,也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池,又能延长其使用寿命。
 
3、及时充电铅酸蓄电池的特性应该充满电存放,不要等电放完了再充,这样会加快电池极板的硫化,使电池的容量很快降低,寿命缩短。
 
4、及时补充液体蓄电池是靠一定浓度的L酸溶液和铅化学反应产生电能,一旦液体不足,使用中电池很快会发热损坏,因此,及时补充液体至关重要。
 
5、尽量避免急刹车,频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度,耗费电池容量;车速不宜过快,车速越快,对电池的损耗越大。
 
6、缓慢加速。尽量保持中速行驶中速行驶最省电,对电池的冲击最小。新电池以不超过15公里/小时的速度,可以行驶60公里左右,如果以25公里,小时的速度,则只能行驶45公里左右。
 
7、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子,好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力,以避免对电池造成冲击性伤害,影响电池的续行里程和使用寿命。
 
8、行驶中不要突然大幅度加速突然大幅度加速意味着电池强电流放电,不但伤害电池的极板,使电池容量快速下降,寿命缩短,而且还很容易烧毁钥匙电门(俗称丝尾子)的开关接点。

                                                                    （中国电动车网）